Türkiye otomotiv pazarında önemli bir satış hacmine sahip olan Hyundai, son dönemde satış sonrası hizmetler ve müşteri memnuniyeti konusunda yoğun eleştirilerin hedefinde. Özellikle dijital şikayet platformlarında paylaşılan kullanıcı deneyimleri, markanın Türkiye’deki şikayet yönetimi anlayışının ciddi şekilde sorgulanmasına neden oluyor.
- Hyundai Şikayetlerin Ortak Noktası: Dönüş Yok, Süreç Belirsiz
- En Çok Hangi Hyundai Modelleri Şikayet Ediliyor?
- Türkiye’de Fabrika Var, Parça Kore’den Bekleniyor
- Kullanıcıların Aktardığı Servis Bekleme Süreleri
- Bir Okuyucunun Yaşadığı Süreç: “Kimse Gerçekten İlgilenmedi”
- “Sorun Arıza Değil, Sahipsizlik”
- Tüketiciler Ne Talep Ediyor?
- Sonuç: Satış Var, Destek Tartışmalı
Başta motor ve parça temini olmak üzere, yetkili servis süreçleri, müşteri hizmetleri geri dönüşleri ve ikame araç taleplerine ilişkin çok sayıda şikayet, ortak başlıklar altında toplanıyor.
Hyundai Şikayetlerin Ortak Noktası: Dönüş Yok, Süreç Belirsiz
Türkiye’nin en büyük tüketici şikayet platformlarından biri olan Şikayetvar incelendiğinde, Hyundai hakkında yapılan binlerce şikayette benzer ifadelerin tekrarlandığı görülüyor.
Kullanıcıların büyük bölümü;
Şikayet oluşturmalarına rağmen haftalarca geri dönüş alamadıklarını,
Müşteri hizmetlerinin “size dönüş yapılacak” ifadesi dışında somut bilgi vermediğini,
Şikayetlerin platform üzerinde “cevaplandı” olarak işaretlenmesine rağmen gerçek bir çözüm sunulmadığını,
Yetkili servis ile genel merkez arasında ciddi bir iletişim kopukluğu yaşandığını
belirtiyor.
Bu durum, Hyundai’nin müşteri memnuniyeti puanlarının düşük seyretmesine ve aynı sorunların tekrar tekrar gündeme gelmesine neden oluyor.
En Çok Hangi Hyundai Modelleri Şikayet Ediliyor?
Şikayetvar’daki içerikler incelendiğinde, bazı modellerin şikayetlerde daha sık öne çıktığı görülüyor. Uzmanlar, bunun hem satış hacmi hem de yaşanan teknik sorunların niteliğiyle ilişkili olduğunu belirtiyor.
Model bazlı şikayet yoğunluğu şu şekilde:
Hyundai Tucson: Motor, enjektör, DPF ve DCT kaynaklı arızalar, uzun parça bekleme süreleri
Hyundai Bayon: Yakıt sistemi sorunları, kronik arızalar, parça temin edilememesi
Hyundai i20: Servis sonrası tekrar eden arızalar, iletişimsizlik
Hyundai i30: Sıfır kilometre araçlarda motor ve mekanik sorunlar
Hyundai İoniq 5 / 6: Yazılım, elektronik sistemler ve teslim gecikmeleri
Hyundai Kona: Elektrikli versiyonlarda şarj ve kaplama sorunları
Özellikle Tucson, hem satış adedi hem de motorla ilgili hayati sorunlar nedeniyle şikayetlerde ilk sırada yer alıyor.
Türkiye’de Fabrika Var, Parça Kore’den Bekleniyor
Şikayetlerde en çok tepki çeken başlıklardan biri de parça tedarik süreci. Kullanıcılar, Hyundai’nin Türkiye’de üretim tesisi bulunmasına rağmen, en temel ve hayati parçalar için dahi Türkiye genelinde stok bulunmadığını aktarıyor.
Şikayetlerde sıkça geçen ifadeler şöyle:
“Türkiye genelinde stok yok”
“Parça Kore’den gelecek”
“40 gün ile 3 ay arasında sürebilir”
“Net bir tarih veremiyoruz”
Motor, enjektör ve şanzıman gibi aracın çalışmasını doğrudan etkileyen parçaların aylarca beklenmesi, kullanıcıların tepkisini artırıyor.
Kullanıcıların Aktardığı Servis Bekleme Süreleri
Kullanıcı beyanlarına göre yetkili servislerde karşılaşılan süreler şu şekilde özetleniyor:
1–2 hafta: Hiçbir bilgilendirme yapılmıyor
30–45 gün: “Parça yolda” denilerek süreç uzatılıyor
2–3 ay: Servisten servise farklı süreler söyleniyor
Belirsiz: Net tarih verilmeden beklenmesi isteniyor
Bu süreçte birçok kullanıcıya ikame araç verilmediği, yol veya ulaşım desteği sunulmadığı da sıkça dile getiriliyor.
Bir Okuyucunun Yaşadığı Süreç: “Kimse Gerçekten İlgilenmedi”
2021 model Hyundai Tucson sahibi bir kullanıcı, yaşadığı süreci şu sözlerle anlatıyor:
“Aracım 19 Ocak 2026 tarihinde yolda arıza yaptı ve enjektör hatası verdi. Garanti kapsamında olmasına rağmen, Türkiye genelinde enjektör stoğu olmadığı söylendi. Aracımı kendi imkanlarımla Kdz. Ereğli’deki yetkili servise götürdüm.
Ne servisten ne de Hyundai müşteri hizmetlerinden net bir teslim tarihi alabildim. Bir yetkili 40 gün dedi, bir diğeri 3 ay sürebileceğini söyledi. Defalarca müşteri hizmetlerini aradım ancak her seferinde ‘size dönüş yapılacak’ denildi. O dönüş hiç gelmedi.
İkame araç verilmedi, herhangi bir destek sunulmadı. Bilmediğim bir şehirde ailemle araçsız kaldım. En zor olanı ise kimsenin gerçekten ilgilenmemesiydi.”
Bu anlatım, platformlarda yer alan yüzlerce benzer şikayetin ortak duygusunu yansıtıyor.
“Sorun Arıza Değil, Sahipsizlik”
Uzmanlara göre otomotiv sektöründe arıza yaşanması olağan. Ancak Hyundai ile ilgili şikayetlerde asıl sorun, arıza sonrası sürecin yönetilememesi.
Kullanıcıların en çok eleştirdiği noktalar:
Net ve yazılı bilgilendirme yapılmaması
Sürecin şeffaf yürütülmemesi
Muhatap bulunamaması
Mağduriyetin görmezden gelinmesi
Bu durum, markaya olan güvenin hızla zedelenmesine yol açıyor.
Tüketiciler Ne Talep Ediyor?
Hyundai kullanıcılarının talepleri büyük ölçüde ortak:
Hayati parçalar için Türkiye stoklarının güçlendirilmesi
Servis süreçlerinde net süre ve yazılı bilgilendirme
Uzayan onarımlarda ikame araç sağlanması
Şikayetlere gerçek ve zamanında geri dönüş yapılması
Sonuç: Satış Var, Destek Tartışmalı
Hyundai, Türkiye’de güçlü bir satış ağına ve yüksek model çeşitliliğine sahip olabilir. Ancak kullanıcı deneyimleri, satış sonrası destek konusunda ciddi yapısal sorunlar olduğunu ortaya koyuyor.
Dijital platformlarda artan şikayetler, markanın müşteri memnuniyetini yeniden ele alması gerektiğini gösteriyor. Aksi halde “cevapsız bırakılan şikayetler”, uzun vadede marka algısına kalıcı zarar verebilir.
